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多乘员专用车道是谁提出的？
1 多乘员专用车道的提出者为美国交通规划师威廉·E·哈默2 20世纪60年代初，美国交通规划师威廉·E·哈默提出了多乘员专用车道的概念，旨在鼓励人们***用拼车出行，减少交通拥堵和空气污染。
多乘员专用车道通常是高速公路上的一条或多条车道，只允许至少两个或三个乘客的车辆使用。
3 多乘员专用车道的提出和实践在全球范围内得到了广泛应用，其中包括美国、加拿大、澳大利亚、新加坡等国家和地区。
同时，多乘员专用车道也被认为是城市可持续发展的重要组成部分之一。
1 多乘员专用车道是由美国加利福尼亚州于1***6年首次提出的。
2 加州州***当时提出了一项环保政策，鼓励减少道路交通拥堵和尾气排放，同时节约能源，鼓励多人合乘，于是就出现了多乘员专用车道这一概念。
3 多乘员专用车道已经成为世界各地的城市交通规划的一部分，旨在鼓励健康、可持续和环境友好的出行方式。
多乘员专用车道是由美国加州交通规划师Andrew D. Hermes在1***1年提出的。他认为，如果将一条车道划分为专门用于多人乘车的车道，可以极大地减少城市交通拥堵，改善城市交通状况，同时也能够鼓励市民尝试与自己不熟悉的人分享车程。在经过实践证明其有效性后，多乘员专用车道得到了越来越多地应用，并在今天的一些城市中已成为_
1 多乘员专用车道是由交通规划部门提出的。
2 多乘员专用车道的提出是为了鼓励公共交通的使用，减少私家车的使用量，缓解城市交通拥堵问题。
这样做可以提高公共交通的运行效率，同时也可以减少对环境造成的污染。
3 多乘员专用车道的实施已经在许多城市进行了尝试，并取得了一定的成效。
这样的政策也在不断完善和调整中，以更好地适应城市交通的变化和需求。
1 多乘员专用车道是由美国交通学家Alex J. Skabardonis提出的。
2 他在1990年代早期提出了这一概念，并在其相关研究中强调这种车道的好处：可以提高乘车效率，减少交通拥堵，鼓励人们拼车，减少空气污染。
3 多乘员专用车道已经被很多国家和地区所***用，成为促进可持续交通发展的一个重要措施。
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